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迎難而上不退縮 眾志成城出成果

發(fā)布時間：2020-06-25來源：武漢船機點擊量：8513

中國船舶武漢船機海西重機公司承制的意大利芬坎蒂尼(FINCANTIERI)集團3臺D型門座起重機(M35A)，經(jīng)過精心策劃與組織實施，5月20日完成單件重量達(dá)240噸門架總體轉(zhuǎn)運并吊裝的重要節(jié)點。

該起重機門架為鋼管結(jié)構(gòu)，總成后總重量達(dá)240噸，是整機最主要的承力支撐構(gòu)件，海西重機首次制作。原生產(chǎn)組織計劃安排采用260T門機進(jìn)行第一次平吊，但無法進(jìn)行翻身作業(yè)。為解決這一難題，海西重機多次組織方案評審，對方案的可行性進(jìn)行充分論證，最終確定采用1600T龍門吊翻身，再用380T平板車轉(zhuǎn)運回260T門機下吊裝，并專項設(shè)計了門架用平板車轉(zhuǎn)運的工裝與工藝方案，確保兩次遠(yuǎn)距離、高大件的安全轉(zhuǎn)運。
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此種聯(lián)合方案降低了吊裝風(fēng)險，但同時又增大了轉(zhuǎn)運風(fēng)險。海西重機經(jīng)過風(fēng)險評估討論，作出轉(zhuǎn)運風(fēng)險遠(yuǎn)低于吊裝風(fēng)險的判斷，且可控性較強，可行度更高。轉(zhuǎn)運過程中，海西重機起重運輸部嚴(yán)格執(zhí)行轉(zhuǎn)運工藝，采用墊梁與門架門腿處焊接工裝墊凳，門架下橫梁處焊接管子與平板車墊梁焊接，用多個葫蘆把門架和平板車連接，完成上述多項防傾倒措施的施工，保持平板車低速轉(zhuǎn)彎并平穩(wěn)運行。歷經(jīng)3個多小時，終于將門架順利轉(zhuǎn)運至前場260T門機指定吊裝工位，并順利吊裝至行走機構(gòu)上，圓滿完成此次轉(zhuǎn)運與吊裝任務(wù)。
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此次門架順利轉(zhuǎn)運和成功吊裝，海西重機項目相關(guān)人員高效協(xié)同，眾志成城，為打好疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營兩大戰(zhàn)役發(fā)揮了重要作用。
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